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DIE PYRENÄEN MIT DEM FAHRRAD

20. Juni - 9. Juli 2015 - Teil 1/2

By Daniel Moser

October 31^st, 2015

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Vorwort

Ursprünglich war die Absicht diesen Blog laufend zu aktualisieren. Die Tour war jedoch sehr anstrengend und am Etappenziel angekommen, hatten andere Pflichten (duschen, Velokleider waschen, Fotos sichern, Accus laden, Apero, outstanding Dinner… etc.) Vorrang. Für den Blog war schlicht keine Zeit übrig! Dazu hatten wir zum Teil sehr langsame (zum Einschlafen…) oder gar keine Internetverbindung.
So ist dies nun ein Blog im “Nachhinein”! Ich beschränke mich auch auf Kurzkommentare.

Diesen Blog unterteile ich in Teil 1 und 2:
Teil 1 - die spanischen Pyrenäen
Teil 2 - die französischen Pyrenäen

Teil 1: die spanischen pyrenäen

Die Pyrenäen mit dem Fahrrad?

2008 unternahmen mein Cousin Urs und ich mit gleichen Fahrräder die Französischen Alpen von Martigny bis Menton;
666 km und 15600 Hm!
Dieses Jahr feierten wir beide den 66. Geburtstag (”Mit 66 Jahren, da fängt das Leben an” / Udo Jürgens). Und so wollen wir heuer zusammen eine weitere Gebirgskette durchradeln. Wir sind sehr gespannt, was uns alles erwartet und wie wir diese Herausforderung meistern werden. Die Strecke nach Plan beträgt 669 km und ca. 13700 Hm. Wir starten am 20. Juni (übrigens am gleichen Tag wie dazumal die Französischen Alpen…) mit dem Zug von Zürich resp. Bern über Paris nach Perpignan.
Aus Gewichtsgründen verzichte ich schweren Herzens auf meine Canon EOS5D Mark III! Für diesen Blog werde ich mit der Compact-Kamera Sony RX100 III (und ohne Zubehör) fotografieren.

DAS PROGRAMM DER TOUR

Die Hotels sind fest gebucht und wir müssen die Etappenplanung einhalten.

DIE GESAMTE STRECKE

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das höhenprofil

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DIE VORBEREITUNGEN

Von Paris, Gare de Lyon, bis Perpignan sind die TGVs ohne Veloabteil bestückt. Daher sind Fahrräder nur in einer Velotransporttasche erlaubt. Komplizierter wird es dadurch mit den Velopacktaschen; denn diese können für den Transport nicht am Fahrrad angebracht werden, müssen also nebst der Velotransporttaschen getragen werden.

Die Fahrt nach Perpignan war im Grossen und Ganzen angenehm. Nervös sind wir in Bezug auf das Verstauen unserer Bikes, denn die Platzverhältnisse für das Gepäck sind wirklich sehr spartanisch. Aber wir haben Glück.
Die Zugfahrt erfolgt über Paris, Gare de Lyon, wo wir auf den nächsten TGV nach Perpignan umsteigen müssen.
Kein leichtes Unterfangen mit all dem Gepäck…!

1. Etappe

PERPIGNAN - CANET EN ROUSSILLON - PERPIGNAN
57 km / 266 Hm

Wir wollen ja unbedingt vom Mittelmeer zum Atlantik radeln. Perpignan liegt ca. 15 km vom Meer entfernt. So nutzen wir den ersten Tag mit einem Badevergnügen im eher kühlen Mittelmeer. Gleichzeitig bietet uns diese Etappe die Möglichkeit das Fahrrad auf seine Tüchtigkeit zu überprüfen.

PERPIGNAN
und
LA FÊTE DE LA MUSIQUE

In ganz Frankreich ist an diesem Sonntag “La Fête de la Musique”. Die Stimmung in Perpignan ist grossartig. Etwa 20 Bands verteilt in der ganzen Innenstadt spielen Musik.

2. ETAPPE

PERPIGNAN - PRATS-DE-MOLLO-LA-PRESTE
65 km / 1014 Hm

Nun kann es also losgehen. Von nun an geht es mehr oder minder nur noch westwärts.
Die Etappe ist aufgrund der enormen Hitze sehr anstrengend
(und war wohl einer der heissesten Tage in der ganzen Tour).

Mit einem vollbeladenen Bike können solche Wege tückisch sein!

Gerade noch rechtzeitig im B/B in Prats de Mollo angekommen; Sturm und Hagel!

3. ETAPPE

PRATS-DE-MOLLO-LA-PRESTE - RIPOLL (E)
55 km / 945 Hm

Bedeckter Himmel - ab und zu Nieselregen. Drei bescheidene Pässe gilt es zu überqueren. Genau das Richtige um uns auf das Kommende einzustimmen. Nach dem Col de la Seille (1189) und dem Col de la Guille (1194) betreten wir auf dem Coll d’Ares (1513) katalonischen Boden, wo wir die nächsten sechs Tage spanische Pässe erklimmen werden.

Kurz vor Ripoll radeln wir auf einer wunderschönen ehemaligen, jetzt stillgelegten Eisenbahntrasse. Schon bald erreichen wir Ripoll.

4. ETAPPE

RIPOLL - GOSOL
61 km / 1291 Hm

Strenge vierte Etappe. Immer wieder mal hoch und runter. Zwei Pässe stehen auf dem Programm: Coll de Merrolla (1090) und Coll de la Trapa (1321). Unser heutiges Etappenziel: Gosol (höchst gelegenes Dorf in den spanischen Pyrenäen).

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In Gosol übernachten wir in einer Blockhütte (Campingplatz), und im Restaurant erwartet uns nach dem obligatorischen Apéro ein vorzügliches Essen.

5. ETAPPE

GOSOL - LA SEU D’URGELL
55 km / 897 Hm

2 Pässe: Coll de Josa (1630) und Alt de la Trava (1490) Der Höhepunkt dieser Etappe sind die pittoresken Bergdörfer sowie wunderschöne Flora entlang der Passstrassen. In der Zieletappe La Seu d’Urgell erwartet uns die bekannte Kathedrale sowie eine spannende Innenstadt.

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Rassige Abfahrt von Urs

Die Kathedrale und die Innenstadt von La Seu d’Urgell.
Wir übernachten in einem Paradores!

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6. ETAPPE

LA SEU D’URGELL - SORT
53 km / 1197 Hm

Eine weitere sehr strenge Etappe, insbesondere wegen der grossen Hitze. Langer Aufstieg auf den Port del Canto (1725). Ich bin erstaunt, wie gut die Wanderwege markiert sind.

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Kurz nach der Passhöhe befindet sich eine kleine Bar. Dies ist fast das Highlight der Etappe. Es ist so heiss… und eine kühle Erfrischung und sogar ein Stück Kuchen, serviert von einer mujer encantadora, ist einfach ein Riesenhit…! Der Radler im Hintergrund kommt von Liverpool!

Die Abfahrt auf der Passstrasse war praktisch für uns alleine reserviert - kein Verkehr!

Sehr schöne Hotelanlage. Und einmal angekommen, findet immer wieder die gleiche Prozedur statt…! Waschen, aufhängen etc.
Da die Langzeit-Wetterprognose immer nur “schön” zeigt, entscheiden wir uns ein zweites Paket mit unnötiger “Ware” nach Hause zu schicken und dies für einen kleinen Unkostenbeitrag von nur EUR 45.—…!!!

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7. Etappe

SORT - ESTERRI D’ANEU
36 km / 376 Hm

Die heutige kurze Etappe (ohne Pass…!), anstelle eines Ruhetages, ist ein reines Vergnügen. Wir beginnen, wie bei jeder Etappe, mit einkaufen - Baguette und kaltes Fleisch oder Käse.

Sort ist, was wir nicht wussten, DAS ZENTRUM für Wildwasserfahrten.
Der Noguera Pallaresa ist der längste Fluss in den Pyrenäen und hier für die Paddler zugleich der interessanteste Wildfluss. Typisch für den Pallaresa ist der wuchtige Charakter des Flusses. Die im Unterlauf befindliche imposante Schlucht `Congost de Collegats´ gehört zu den schönsten Schluchten Europas.

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Unsere Pension in Esterri d’Aneu. Offensichtlich begleiten uns auf unserer Tour immer wieder Musikaktivitäten - Just an diesem Samstag findet ein volkstümliches Fest statt!

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In diesem Restaurant erleben wir eines der kulinarischen Highlights der Tour!!!

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Und zu guter Letzt eine Crema Catalana und ein offerierter Carlos Primero!

8. Etappe

ESTERRI D’ANEU - BOSSOST
59 km / 1152 Hm

Heute gilt es den höchsten Pass auf spanischem Boden zu erklimmen: Port de la Bonaigua (2072)!
Wir fahren relativ früh los, denn es ist wieder sehr heisses Wetter angesagt. Dieser Pass verläuft mit sehr langen Geraden. Erst kurz vor der Passhöhe endlich ein paar Kehren, so kommt auch das echte Passfeeling hoch…!

Und wieder mal wartet Urs auf seinen Cousin… - Erstmals auf dieser Tour auf 2000 müM!

Als Vergleich: Passhöhe im Winter und im Sommer!

Im Hintergrund ist der höchste Berg in den spanischen Pyrenäen zu sehen: der Pico de Aneto im Maladeta-Massiv mit über 3.400 m.

Da sieht man den wahren Meister in der Abfahrt: etwas schneller Cousin Daniel – etwas langsamer Cousin Urs…?!

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Bossost, die letzte kleine Stadt vor dem Grenzübergang nach Frankreich

Unser letzter Aufenthaltsort in Spanien das Hotel Garona in Bossost. Da müssen wir natürlich zum Abendessen uns Tapas und Paella genehmigen!

9. Etappe

BOSSOST (E) - ARREAU (F)
53 km / 1541 Hm

Zwei Pässe stehen in dieser Etappe auf dem Programm an: der Col du Portillon (1293) an der Grenze Spanien/Frankreich und der Col de Peyresourde (1569).
Interessant zu bemerken, dass das Val d’Aran (u.a. Bossost), der einzige grössere Teil des spanischen Staatsgebietes ist, der nördlich des Hauptkamms der Pyrenäen liegt. Die Sprachen im Tal sind das einheimische Aranesische (ein Dialekt des Gascognischen, welches wiederum zum Okzitanischen gehört), das Katalanische und das Spanische (siehe Bild)!
Es ist eine strenge Etappe. Abwechslung gibt es wegen der Panne eines Oldtimer Motorrads, welchem mit weiteren Oldtimern unsere ganze Aufmerksamkeit gilt.