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CYCLING FROM THE NORTH CAPE BACK HOME

10.6. - 4.9.2019 / TEIL 3 / Bodø - Bergen

By Daniel Moser

July 7^th, 2019

tag 29 - stärkster Gezeitenstrom der Welt

Heute nehme ich es sehr gemütlich. Erst um 10;15 Uhr geht es los. Die ersten 15 km fahre ich ausschliesslich auf einem Fahrradweg. Danach folge ich der Route No 17. Auf halbem Weg treffe ich in Saltstraumen ein. Der Saltstraumen ist der stärkste Gezeitenstrom der Welt. Durch einen 2,5 km langen und etwa 150 m breiten Sund strömen im Wechsel der Gezeiten fast 400 Millionen Kubikmeter Wasser zwischen dem Saltfjord am Meer und Skjerstadfjord im Inland hin und her. Der Wasserstrom durch die Engstelle zwischen Staumoya und dem Festland ist wegen geringer Wassertiefe klein. Der Strom erreicht dabei Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h, an seinem Rand entstehen gewaltige Strudel. Sie können einen Durchmesser bis zu zehn Metern erreichen und mehr als vier Meter in die Tiefe reichen. Die Ufer des Saltstraumen bieten begehrte Angelplätze, da das nährstoffreiche Wasser Fische anzieht. So wurde hier ein Weltrekord-Seelachs gefangen, der 22,7 Kilogramm wog.

Leider ist es mir nicht möglich dieses Schauspiel zu beobachten. Ich müsste 4 Stunden warten und das liegt nicht drin. Die Landschaft ist phänomenal. Ich geniesse dieses warme Wetter. Zum ersten Mal radle ich nur im Veloleibchen. Wunderbar!!!

Gegen 16:00 Uhr treffe ich am heutigen Ziel ein. Das Kjellingstraumen Fjordcamp, idyllisch direkt am Meer gelegen. Und da begegne ich einem Menschen, der mich tief beeindruckt. Er heisst Ali und kam vor 10 Jahren als Flüchtling aus Jemen nach Norwegen. Mittlerweile hat er die Niederlassungsbewilligung, arbeitet im Camp und auf einer Lachsfarm. Der Besitzer des Camps hat sich seiner angenommen, er wurde vom Staat ausgebildet und heute kann er definitiv in NO bleiben. Im Camp ist er die rechte Hand des Besitzers und für alle Aussen-Arbeiten zuständig. Ich erzähle ihm von meiner Familie und den 5 Enkelkindern. Das fehlt ihm, meint er. Gerne würde er heiraten und Kinder haben, dies sei aber mit seinem Status nicht so einfach... Er besorgt mir noch fehlende Einkäufe im nächsten Supermarkt. Er lädt mich zusammen mit einem deutschen Paar und drei Leuten aus Frankreich zum Nachtessen ein. Er sei fischen gegangen und habe einen so grossen Dorsch gefangen, dass es für alle genügen wird. Gegrillt wird er am offenen Feuer - serviert wird er mit Gemüse, Salat und Reis. Und dies einfach umsonst. Gastfreundlichkeit, wie ich es noch nie erlebt habe. Spät abends verabschieden wir uns, er umarmt mich spontan und hofft, dass ich wieder mal komme. Eine schöne menschliche Begegnung.

Ich verlasse Bodo und erfreue mich einer fantastischen Landschaft

Der Saltstraumen Fjord mit den stärksten Gezeiten (die 2 Fotos rechts sind vom Internet)

Erstmals radle ich "nur" im Biketricot

Gemeinsames Nachtessen im Kjellingstraumen Fjordcamp

Schöner kann die Mitternachtssonne nicht sein...

tag 30 - 4 tunnels/ 4 Fähren

Ich verlasse das Camp um 6:15 Uhr. Die Sonne scheint und es ist schon recht warm. Ich bin wiederum auf der Strasse völlig allein. Die vier Tunnels bereiten keine Schwierigkeiten. Man gewöhnt sich irgendwie daran. Einzig wenn einem Lastwagen überholen, ist es mir ein bisschen mulmig, in erster Linie wegen dem Lärm. Kaum bin ich durch den vierten Tunnel, sind Nebelschwaden in Sicht... Da ich viel zu früh in Horn bin, muss ich längere Zeit auf die Fähre warten. Es ist wieder kühl und Horn liegt völlig im Nebel. Zum Glück kann ich die Zeit in einem Hotel verbringen. Die Weiterfahrt ist sehr abwechslungsreich, immer wieder mal in der Sonne, dann wieder im Nebel. Jacke ausziehen; Jacke wieder anziehen. In Vagaholmen nehme ich die letzte Schnellfähre nach Sandnessjoen und um 21:30 Uhr beziehe ich mein Zimmer. Wieder ein sehr langer Tag - doch ich erlebe eine Landschaft der Superlative - GRANDIOS!

Die letzten Fotos bei Sonnenschein für längere Zeit

Nebel vom Atlantik / Mit der Schnellfähre nach Sandnessjoen (das linke Bild - bei schönem Wetter - aus dem Internet)

tag 31 - der beste cappucino

Gemäss Wetterprognose sollte es eigentlich schön sein. Doch der Nebel verharrt zäh, und es ist wieder sehr kühl. Nach der ersten Fähre in Forvik entdecke ich das alte "Handelsstedet Forvik". Das Handelszentrum wurde im Jahre 1792 gegründet. Im zweiten Weltkrieg spielte dieses Handeszentrum eine Schlüsselrolle im Kampf für den Widerstand gegen die deutsche Wehrmacht. Heute soll das Haus die nördlichste Kaffeerösterei auf der Welt sein. Die rohen Kaffeebohnen kaufen sie weltweit, vornehmlich aber in Südamerika. Sie legen grossen Wert auf nachhaltige Produktion und "Fair Trade". Die Kaffeemischung ist speziell auf den Geschmack der hiesigen Küstenbewohner abgestimmt. Ich fand den Cappuccino Spitze. Der Beste bis jetzt in Norwegen.

In Sandnessjoen stieg ich, wie geplant, in das Hurtigruten Schiff für eine "Station" nach Rorvik. Ich kann eine Hurtigruten Schifffahrt nur empfehlen. Einfach toll!!!

Auto und Velofahrer miteinander / Moderne Fähre - Vor 3 Jahren fertig gebaut

Das Cafe in Forvik - der beste Cappuccino

Viel Wald links und rechts der Strasse / letzte Autofähre vor Bronnoysund / Mit dem Hurtigruten nach Rorvik

tag 32 - die alte handelsstation abelvaer gard

Zum Glück eine kurze Etappe. Gestern war es vielleicht doch etwas zu viel. Aber ich beklage mich nicht, mein Knie macht wacker mit. Super. Per Zufall bin ich bei der Planung auf diesen Ort gestossen. Ich wollte unbedingt hin, denn das Hotel gehört zur Norwegian Heritage. Ich bin abseits der Touristenströme und treffe keine Ausländer. Seit 1802 steht das Gebäude, das früher als Handelsstation diente, später dann als Bauernhaus und jetzt als Hotel mehrmals renoviert wurde. Es war es Wert, da hinzukommen. Am Nachmittag unternehme ich eine kleine Wanderung bis ans Ende der Halbinsel, wo auch ein kleiner Leuchtturm ist. Der Zufall will es, dass ich ins Gespräch mit einem norwegischen Ehepaar komme und er mir erzählt, dass er und sein Team «Trønderekspressen» das Prestige-Velorennen für Amateure Trondheim-Oslo gewonnen hat; 543 km in 13.59.01h! Zurück im Hotel geniesse ich ein Bier und das Nachtessen im vornehmen Speisesaal schmeckt ausgezeichnet - als Hauptspeise Rentier-Filet.

Die Fahrt nach Abelvaer

Wanderung zum Ende der Halbinsel Abelvaer

Das unter Denkmal geschützte Abelvaer Gard

tag 33 - verkürzte etappe

Ich habe gestern festgestellt, dass ab Abelvaer eine Schnellfähre nach Namsos fährt. Dies ist mir bei der Planung entgangen. Da überlege ich nicht lange und nehme um 8:10 Uhr dieses Schnellboot, aber nur bis zur Insel Joa. Somit erspare ich mir den zum Teil selben Rückweg, was ein grosser Umweg gewesen wäre. Von der Insel Joa nehme ich die Fähre zum Festland und schon geht's bei Nebelregen und Regen-Montur nach Namsos los.

Mehr gibt es bei dieser kurzen Etappe nicht zu berichten. Das Wetter ist einfach Sch... Seit Tagen soll die Sonne scheinen, aber die Wetterprognose liegt komplett falsch. Im Café in Abelvaer gestern Nachmittag sagte mir die nette Dame, es sei der schlechteste Sommer seit 5 Jahren, d.h. den Sommer haben sie noch gar nicht gesehen. Ich bin immer noch positiv, dass schöne stabile Sonnentage kommen.

Namsos – 13000 Einwohner - ist nichts Besonderes, aber als Übernachtungsort sehr geeignet. Namsos wurde 1845 gegründet. Die überwiegend aus Holzhäusern bestehende Stadt brannte während ihrer relativ kurzen Geschichte dreimal fast vollständig ab. Das erste Feuer im Jahre 1872 entstand durch zwei Jungen, die mit Streichhölzern spielten. Das zweite Feuer brach 1897 aus unbekanntem Grund aus. Der dritte Brand entstand, als die Stadt im Zweiten Weltkrieg am 20. April 1940 durch die deutsche Luftwaffe total bombardiert wurde.

Die Fahrt nach Namsos

tag 34 - Oldefars Gjestehus

Diese Etappe hätte man bis Steinkjer auslassen können. Das Wetter wie in den letzten Tagen stark bewölkt, aber es regnet und windet nicht. Eigentlich ideale Bedingungen, um so eine Strecke von ca. 77 km abzuspulen. Wald und Landwirtschaft prägten die Landschaft. 30 km vor Steinkjer nahm der Verkehr recht zu und die letzten 7 km musste ich auf der E6 fahren. Das ist definitiv kein Spass mehr. Diese Hauptverkehrsstraßen sollte man unbedingt meiden. In Steinkjer habe ich Glück und finde ein Café, das fantastischen Kaffee serviert. Cappuccino war fällig und ein italienisches Sandwich mit Parma-Schinken...! Der zweite Teil dieser Etappe ist wiederum wunderschön. Ich erreiche mein Ziel um drei Uhr nachmittags und komme wieder nicht aus dem Staunen, als mich die Hausherrin, Margarete, mit Grüezi begrüsst. Ihr Urgrossvater, aus Einsiedeln, wanderte im Jahre 1866 nach Norwegen aus und gründete eine Molkerei. Seine Spezialität: Norwegischer Käse, den er mit Emmentaler "kreuzte"! Was auch Erfolg brachte. Die Grossmutter von Margarete blieb immer in Norwegen. Einer ihrer Söhne (der Vater von M) ging zurück in die Schweiz, wo er heiratete und bei Sulzer arbeitete. Margarete wuchs für ein paar Jahre in die CH auf. Die Familie zog es aber wieder zurück nach Norwegen, in das Haus des Urgrossvaters! Margarete verwaltet seit Jahren das Gut als B&B. Es ist mit so viel Liebe eingerichtet, dass man nicht aus dem Staunen herauskommt.

Das schöne Cafe in Steinkjer

Mein Zuhause bei Margarete

tag 35 - rekord

Es erwartet mich wieder eine längere Etappe mit vielen Höhenmetern. Nach einem feinen Zmorge und ein paar Erinnerungsfotos verabschiede ich mich von Margarete und fahre um 8:15 Uhr los. Es ist stark bewölkt, um die 11°. Nach etwa 30 km beginnt die Steigung auf rund 330 m.ü.M. Die Flora erinnert mich stark ans Engadin; was fehlt sind natürlich die hohen Berge links und rechts der Hochebene. Es ist traumhaft schön, kaum auszudenken, wenn die Sonne scheinen würde. All die Farben, überall Blumen, Bergseen, Schafe auf der Strasse, null Verkehr. Nach einem rasanten Downhill erreiche ich um 12:15 Uhr an der Küste das Dorf Leksvik, wo ich ursprünglich was Kleines essen wollte. Es ist Sonntag und die Passagier-Fähre nach Trondheim fährt erst um 16.45. Nach Konsultation des Fahrplans stelle ich fest, dass noch eine um 14:00 Uhr fährt. Ob ich das schaffen würde? Ich muss den Akku wechseln und verzichte auf die Mittagsrast und "rase" dem Ziel in Vanvikan entgegen. Es sind noch 38 km / 300 hm, am Meer entlang. Wenn ich die Geschwindigkeit von über 20 km/h halten kann, dann klappts. Es muss klappen, denn sonst warte ich am Hafen 2 3/4 Std, wo nicht mal ein Café ist, einfach nichts. Um 13:45 Uhr komme ich an (und es regnet wieder mal...). Super, ich hab's geschafft! Mein GPS zeigt mir "Neuer Rekord: Du bist die schnellsten 40 km gefahren"! Dies ergibt einen Schnitt von rund 25 km/h (natürlich nur möglich mit so viel Gepäck mit einem E-Bike, (sobald es hoch ging, schaltete ich auf "boost"...) In Vavikan ist mein Akku nach nur 38 km fast wieder leer! Ich bin 5:12h nonstop gefahren. Meine Kondition wird immer besser. Die Überfahrt nach Trondheim dauert 20 Minuten.

In Trondheim gönne ich mir für die Regenerierung wieder einen Ruhetag, den ich dringend brauche.

tag 36 - ruhetag in trondheim

HAVE A GREAT DAY! Es schüttet nur so in Trondheim; na ja, mit einem Regenschirm ist alles nicht so schlimm.

Besuch des Armee und Widerstandsmuseums / Text Quelle: Wikipedia

tag 37 - Ich treffe wieder fred

In Trondheim hat es mittlerweile aufgehört zu regnen. Um 08:10 Uhr fährt das Schnellboot (=Katamaran) mit einigen Zwischenhalten nach Kristiansund, wo Fred am Hafen auf mich wartet. Wir haben uns ja in Honningsvag nahe des Nordkaps kennengelernt. Immer wieder mal haben wir per WhatsApp Kontakt gehabt und so ergibt es sich, dass wir uns wieder treffen können. Ein Hamburger war um die Mittagszeit fällig. Danach hiess es, alle Velopacktaschen abschnallen und das Bike im Bus verstauen. Denn die Überfahrt resp. Unterfahrt im Tunnel unter dem Meer ist für Velos verboten. Bus ist die einzige Lösung, denn einen anderen Weg für die Atlantikküstenroute gibt es nicht.

Wir verbringen den Nachmittag und Abend zusammen. Relativ früh gehen wir schlafen; die Müdigkeit schlägt voll durch.

Fred muss kurz austreten und zieht einen Schuh voll Wasser in einem Tümpel / Wild zelten ist seine Spezialität

Das Gästehaus in Abelvear: Früher wurde in diesem Haus Klippfisk getrocknet. (Wikipedia) Der Stockfisch, der aus denselben Fischarten hergestellt wird, wird ausschließlich luftgetrocknet. Bei Klippfisch hingegen wird vor der Lufttrocknung der Fisch stark gesalzen. Salzen und Trocknen gehört dabei zu den ältesten Konservierungsmethoden für Fisch. Dadurch gehörte der Klippfisch für Jahrhunderte zu den Nahrungsmitteln, ohne die lange Seereisen unmöglich gewesen wären. Mit den Seefahrern verbreitete sich der Klippfisch (und der nicht gesalzene Stockfisch) auf der ganzen Welt und wurde zum festen Bestandteil der Nationalküchen vieler Länder. Der Fisch wird nass oder trocken gesalzen und nach Erlangen der Salzgare durch Trocknen haltbar gemacht. Der Salzgehalt beträgt 18 bis 20 Prozent. Bei der küchenmäßigen Zubereitung muss der Fisch gewässert werden, wodurch er aufquillt.

tag 38 - jazzfestival in Molde

Wir haben vereinbart, unabhängig zu unserem gemeinsamen Ziel zu fahren. Ich stehe wieder sehr früh auf, denn es ist eine sehr lange Etappe, sicherlich mit dem Highlight der Road of the Atlantic. Das Wetter ist genau richtig, um zu radeln. Kurz vor Molde auf einer kleinen Passhöhe finden wir uns wieder. Wir fahren gemeinsam zum Campingplatz. JA RICHTIG. Ich werde im Zelt campieren!!! Ich will wenigstens einmal in meinem Zelt übernachten. Und da Fred meistens "zeltet", ist es DIE Gelegenheit. Das Zelt ist relativ schnell aufgestellt. Das Problem, die Akkus zu laden, ist auch schnell gelöst. Ein Ehepaar im Nebenzelt offeriert mir, die Akkus an ihrer Stromschiene zu laden. Dann heisst es duschen und schon sind wir für einen Abstecher mit dem Velo (5km) nach Molde bereit. Wir essen Salat und Pizza und ein Bier darf nicht fehlen. Die Absicht, noch die Stadt mit ihrem Jazzfestival näher zu erkunden, lassen wir sein, denn die Müdigkeit ist zu gross. Das organisierte Chaos im Zelt ist nicht mal so schlimm; ich habe alles im Griff. Kaum in der Schlafposition, bin ich schon weg.

Aufnahmen während der Atlantikstrasse. Durch ihren Verlauf mit acht Brücken über mehrere kleine Inseln ist die zu den Landschaftsrouten zählende Straße eine Touristenattraktion.

Kaffee und kleine Zwischenverpflegung in Bud

Das Zelt steh direkt am Wasser; Chaos mit dem Gepäck... Da hat Fred mehr Routine

tag 39 - alesund zum zweiten

Der Campingplatz ist noch im tiefen Schlaf versunken. Nur zwei Biker aus der Schweiz sind schon auf. Ich habe erstaunlicherweise noch recht gut geschlafen. Nur der Rücken fing an in den letzten Liegestunden zu schmerzen. Aber man soll ja nicht klagen. Das Zelt ist schnell abgebaut und eingepackt. Ein Kaffee darf nicht fehlen und Fred hat auch nichts dagegen; für was habe ich eigentlich meine Bialetti Espressomaschine, Gaskocher mitgenommen? (Habe ich aber schon sehr viel gebraucht...) Um 8:00 Uhr sind wir startbereit. Wir verabschieden uns, denn unsere Wege trennen sich. Er will noch einige Herausforderungen mehr im Landesinneren meistern. Wir haben uns trotz des Altersunterschieds super verstanden; wer weiss, vielleicht sehen wir uns wieder, vielleicht in Dänemark oder Deutschland, spätestens aber in Zürich zu einem Nachtessen.

Ich folge der Atlantikküstenroute No 1. In Alesund war ich schon einmal mit meinem Freund Volker. Wir hatten uns ein vorzügliches Restaurant ausgesucht und just dort erfuhr er per SMS, dass er nochmals Grossvater geworden war. Welch eine Freude. Ganz klar, ich muss nochmals im Restaurant Sjobua essen gehen. Die Gastronomie ist in diesem Lokal einfach super. Nach dem Essen will ich eigentlich noch was in einem Lokal trinken gehen, aber die Müdigkeit überkommt mich wieder. Ich muss schlafen gehen.

Morgenkaffee darf nicht fehlen / Die Fähre in Mordalsvagen / Abwechslungsreiche Fahrt in Richtung Alesund

Alesund

tag 40 - Eine weitere harte etappe

Ich stehe wieder sehr früh auf, denn um 7:50 Uhr fährt die Fähre von Alesund nach Hareid. Und entgegen der Wettervorhersage regnet es leicht. In Hareid dafür stark. Am Quai steht ein Bus. Ich eile und frage den Chauffeur, ob er in Richtung Larsnes fahre. In Richtung schon, aber nicht bis dort. So entschliesse ich mich spontan, einige Kilometer mit dem Bus mitzufahren. Der Regen hat diese Entscheidung provoziert. Jetzt habe ich irgendwie die Schnauze voll - so schönes Wetter einige Tage - und jetzt... Ich spare mir mit dem Bus etwa 17 km. Die Etappe mit 91 km und mit über 1800 Höhenmeter wäre sehr happig gewesen. Hätten beide Akkus gereicht? Als ich aussteigen musste, regnete es in Strömen. Velotaschen montieren und fluchen, weil mein Velo vollbeladen umgefallen ist; aber nochmals ist nichts passiert. Die Stimmung ist auf dem Höhepunkt - super Sch...! Kaum bin ich los, fängt die erste lange Steigung an, doch der Himmel lichtet sich und nach dem höchsten Punkt hört es auf zu regnen. Ich bin allerdings Pflotsch nass; aber vom Schwitzen. Es ist 18°! Angenehme Temperatur, aber mit Regenschutz schwitzt man halt. Einige Kilometer weiter, zeigt sich schon die Sonne! Und das bis zum Ziel. Ich habe zum ersten Mal so richtig schwere Beine. In Selje angekommen, gehe ich einkaufen, denn ich übernachte in einer Hütte und da will ich was kochen.

Ende gut - alles gut. Wieder super schöne Landschaft und meine Stimmung ist wieder total ok.

Die Fahrt nach Selje

tag 41 - Pflotsch nass

Um 4:45 Uhr war Tagwache. Schnelldusche – Kaffee – Frühstück – Abwaschen – Packen – Velo laden – Check, ob nichts vergessen – das ist mittlerweile ein automatisiertes Ritual. Das Wetter ist schön und warm. Die Wetterprognose allerdings nicht so vielversprechend. Nach dem Schnellboot muss ich noch eine Fähre bis Rutledal nehmen und dann geht es los. Die Sonne ist mittlerweile hinter den Wolken verschwunden. Die Küstenstrasse entlang des Sognefjord ist wunderschön. Ich sehe immer mehr Pflanzen wie bei uns in der CH. Der Sognefjord ist der längste Fjord Norwegens, resp. Europas. Er ist 204 km lang und 1308 Meter tief. Ein kurzer Halt für ein Sandwich und Kaffee in einem Hotel/Restaurant am Fjord gönne ich mir, trotz der dunklen Wolken am Himmel. Als ich weiterfahre, spüre ich die ersten Tropfen. Regenhose sicherheitshalber jetzt schon anziehen! Das ist unterwegs das Mühsamste. Es erwartet mich ein Pass mit mindestens acht Haarnadelkurven. Da freue ich mich sehr. Es lässt nicht lange warten, da muss ich auch schon die Regenjacke anziehen. Der Regen ist schwach; ich kann die Jacke offenlassen, da schwitzt man weniger. Oben angekommen auf 480 m.ü.M. – die höchste Erhebung auf meiner Tour bis jetzt – fängt es an richtig zu giessen. Die Abfahrt auf der anderen Seite ist sehr steil. Vorsichtig fahre ich die ersten 200 Höhenmeter runter. Bei einer gedeckten Bushaltestelle suche ich Schutz vor dem immer stärkeren Regen. Übrigens bin ich bis jetzt noch keine Strecke gefahren, wo nicht eine Busverbindung war. Ich gehe davon aus, dass auf dieser Strecke höchstens zwei Busse am Tag fahren (für Schulkinder). Auf jeden Fall haben mich auf den 35 km drei Autos überholt resp. sind mir entgegengekommen. Am Meer angekommen sind es noch 15 km. Mein Ziel ist wieder ein Zeltplatz, Nautesund Camping. Natürlich in einer Hütte! Zum ersten Mal haben die Regenklamotten nicht dichtgehalten. In der Hütte kann ich gut heizen, so dass alles trocknen kann. Ich profitiere auch von der freien Waschmaschine und kann so meine Bikekleider endlich wieder mal waschen…! Zum Nachtessen gibt’s Hamburger mit Pommes, was im Kiosk vom Campingplatz verkauft wird.

Die Passstrasse Ynnesdals

So glücklich sehe ich da nicht aus; aber selbst über diese kaum befahrene Strasse gibt es ein Bushäuschen

tag 42 - eine gute entscheidung

Es regnet in Strömen…! Ich sage nichts mehr… Um 9:30 Uhr fahre ich vom Campingplatz weg. Ich habe das Programm umgestellt; ich werde heute ein Teilstück in den Bus steigen. Nach 13 km geht es auf die Fähre. Im nächsten Dorf gibt es eine Pizzeria, die schon offen hat. Ich genehmige mir einen Cappuccino und warte gespannt auf den Bus. Am Sonntag fahren auf dieser Strecke drei Busse, morgens, um die Mittagszeit und am Abend. Pünktlich um 12.04 trifft er ein. Jetzt kommt der Stress. Die Velotaschen habe ich natürlich schon alle weggenommen. Das Velo darf zum Glück innen rein und nicht unten in die Gepäckablage, allerdings muss ich mit dem Bike fünf Treppen hochsteigen und das ist gar nicht so einfach. Nachher das Gepäck: sieben Stück. Doch das braucht Zeit und ein junger Mann hilft mir mit den letzten zwei. Der Bus hat wegen mir bestimmt 5 Minuten Verspätung. Am Ziel angekommen, in Knarvik ist der Bus komplett voll und es herrscht ein Riesendurcheinander mit den Gepäckstücken. Es ist Ferienzeit und viele Einheimische wollen zum Flughafen. Ich bin froh, dass alles gut gegangen ist und nehme die letzten 32 km in Angriff. Es regnet kaum noch; Nieselregen sagt man, glaube ich.

In Bergen trifft mich der Schlag! Völlig unerwartet ist am Hafen ein Riesenfest!

THE TALL SHIPS RACES 2019 / BERGEN NORWAY

Doch dazu mehr morgen, denn ich habe einen Ruhetag eingeplant.

Die Fähre nach Leirvag / Stillgelegte Ölpipelines

Bergen nähert sich. Mein wirklich erster grosser Ziel ist bald erreicht / Der Hafen von Bergen

tag 43 - ruhetag und Das fest des jahres in bergen

(Aus Wikipedia) Die Tall Ships Races sind eine erstmals 1956 ausgetragene Langstreckenregatta für Grosssegler und andere Segelschiffe mit grossenteils jungen Besatzungen (16 bis 25 Jahre). Bei der Regatta steht einerseits das Wettsegeln auf Zeit im Vordergrund, anderseits auch das Ziel der Völkerverständigung und des Austauschs zwischen jungen Menschen sowie die Förderung von «Sail Training».

In den teilnehmenden Häfen ist die Regatta einschließlich Schiffsbesichtigungen und Beiprogramm traditionell ein Publikumsmagnet. In den letzten Jahren strömten jährlich Hunderttausende zu den Tall Ships’ Races. 2006 kamen allein nach Antwerpen – zwar Zielhafen der Regatta zum 50-jährigen Jubiläum, aber nur einer von in jenem Jahr sechs teilnehmenden Häfen – 750.000 Besucher.

Ich bin von diesem Fest völlig fasziniert und aus meiner Sicht ein Highlight zum Fotografieren

Der Fischhafen

Meine mitgenomme Fotoausrüstung : Olympus OM-D E-M1 Mark II / das neue Reiseobjektiv 12-200 (=24-400) / und der Weitwinkel 7-12 (=14-24) / Stativ / 2 Zusatzakkus / Graufilter